近年来，中国航空物流发展迅猛，为了满足日益增长的物流需求，广州、南京、深圳、青岛等四家机场相继开设了远程货站。这些货站位于我国东南沿海制造业较为发达的地区，通过将航空货物的软硬件处理服务前移至机场周边的二三线城市，实现了航空物流的提速。

       远程货站，又称为异地货站，类似于异地候机楼为旅客提供的远程值机服务。它是物流服务设施向机场周边地区的延伸，在陆空联运的支持下，实现了异地货邮和区域枢纽空港之间的无缝对接。这不仅方便了货主，提高了运输速度，也为机场带来了更多收益。远程货站的建立为航空公司和货运代理提供了一个公共的延伸服务平台，使得企业和货站能够在家门口简单快捷地进行全国乃至世界范围内的货物收发。同时，它还有效降低了企业的运营成本，节省了货物运转的时间。远程货站通过八爪鱼式的扩张方式，不仅满足了区域经济体的市场需求，也为物流网络的联运提供了便利。南京禄口机场是我国最早尝试远程货站的机场之一。自2006年5月建成第一家远程货站以来，其货物出港量年年攀升，现已在无锡、宣城、苏州、扬州等地建立了四家异地货站。深圳宝山机场以珠三角地区为基础，远程货站主要集中在制造业较为发达的东莞，其中一家货站专门作为国际航空货站运营。青岛流亭机场的顺达货运公司在烟台和潍坊设立了两个货站，并正在与日照政府合作开设下一个货站。此外，青岛机场计划陆续开通黄岛和淄博等地的远程货站。

       除了机场自身设立的远程货站外，一些实力较强的航空公司也根据实际情况在异地开设了货站。例如，由东航与中国远洋运输(集团)总公司共同投资的中国货运航空有限公司在苏州高新区设有一家货站。山航为了提升对省内航空物流的控制，在潍坊和威海也建立了两家远程货站。这些异地货站的设立，通过借助城市物流中心和异地候机楼两个渠道，实现业务的迅速拓展。

       中国机场远程货站的建设不仅为航空物流发展注入了新的动力，也为各地区的经济转型和发展提供了重要支撑。它的出现使得物流服务更加便捷高效，促进了区域经济体与市场的无缝对接。随着经济的持续发展，我们相信远程货站将在更多的机场和城市得到推广和应用，为中国航空物流行业带来更加广阔的发展空间。